غطاء فتحة التفتيش هو جهاز إغلاق يستخدم في السفن لإغلاق غرف التفتيش. بناءً على طريقة التثبيت، يتم تقسيمها إلى أنواع بارزة وأنواع مدمجة. تتكون المادة في الغالب من الفولاذ الكربوني المدلفن على الساخن- أو من نفس الفولاذ المستخدم في الهيكل، بينما يتم تصنيع البراغي والصواميل من الفولاذ المقاوم للصدأ أو الفولاذ الكربوني المجلفن.
أضاف المعيار الدولي ISO 5894:2018، الذي تمت مراجعته تحت قيادة بلدي، نوع غطاء فتحة التفتيش المضمن ونص على ضرورة وجود مواد خالية من الأسبستوس-.
تشتمل أغطية غرف التفتيش البارزة على ثلاثة أنواع: A، وB، وC. النوع A له طبقة بارتفاع 100 مم وهو مناسب للمقصورات المعرضة لتراكم المياه؛ النوع B له هيكل بيضاوي ممدود لمنصات سطح السفينة. والنوع C مناسب لمناطق الحاويات. يتم تثبيت النوعين المضمنين D وE في الجزء السفلي من عنابر الشحن والمناطق الأخرى التي تتطلب سطحًا مستوًا. تستخدم المقصورات المقاومة للماء حشوات مطاطية مقاومة للماء-، كما أن خزانات الزيت مجهزة بموانع تسرب مقاومة للزيت-، كما أن أغطية خزان وقود الطائرات مصنوعة من النحاس.
أثناء التثبيت، يجب أن تكون متداخلة من السطح السفلي، مع ضبط المحور الطويل للفتحة -عموديًا، وتكون الحافة السفلية على الأقل 500 مم فوق اللوحة السفلية. تحقق براءة اختراع جهاز الحماية دعمًا مستقرًا من خلال هيكل ساق الدعم الأساسي والثانوي، بينما تستخدم براءة اختراع الموازن أسطوانة لتقليل صعوبة التشغيل. بعض الموديلات مزودة بصمام تنفس لموازنة فرق الضغط الداخلي والخارجي، ويتجاوز حجم عادم الطوارئ 7000 م3/ساعة.
